In diesem Anhang wird der Ressourcenverbrauch
beim Bau und Betrieb des AUTOSHUTTLE mit den
entsprechenden Werten des herkömmlichen Autoverkehrs verglichen. Szenario:
Strecke Duisburg-Köln (siehe Anhang A10). Die bestehende herkömmliche
Autobahn bleibt bestehen, der AUTOSHUTTLE wird
zusätzlich gebaut. Die wichtigsten Baumaterialen sind wiederverwendbar:
Stahl, Aluminium, Kupfer, Kunststoff. Es wird die nicht ersetzbare Ressource
"Energie" betrachtet.
| Größe | Wert | Einheit |
| a) AUTOSHUTTLE: | ||
| Betriebsdauer |
50
|
Jahre |
| Verkehrsleistung ist dabei |
6,54E+10
|
Fahrzeug km |
| Energieverbrauch im Betrieb |
1,97E+09
|
l Diesel |
| Energieverbrauch zum Bau: | ||
| Materialherstellung Pauschalwert |
3,40E+05
|
l Diesel |
| 70 LKW 4 Jahre à 40.000 km |
3,36E+06
|
l Diesel |
| 20 Baumaschinen 4 Jahre à 100 l Diesel/Tag |
2,92E+06
|
l Diesel |
| Erprobungsfahrten: 6 Monate mit durchschnittlich | ||
| 10% der kommerziellen Verkehrsleistung |
1,97E+06
|
l Diesel |
| Summe: |
1,97E+09
|
l Diesel |
| b) Herkömmlicher Autoverkehr: | ||
| Energieverbrauch für die gleiche Verkehrsleistung | ||
| wie der AUTOSHUTTLE: |
6,49E+09
|
l Diesel |
| (PKW 8,5 Liter, LKW und Bus 18 Liter auf 100 km) |
Resultat: Der Energieverbrauch eines AUTOSHUTTLE
Duisburg-Köln beträgt inklusive der Aufwendungen für den
Bau nur 30% des Energieverbrauchs des herkömmlichen Autoverkehrs,
den er während seiner Gesamtbetriebsdauer ersetzt.